白癜风症状特点是什么 http://pf.39.net/bdfyy/jdsb/160324/4800901.html重磅消息！江苏沿江城际建设速度加快，江苏8个城市最受益！
7月5日，江苏省沿江城市群城际轨道交通建设规划（-年）环境影响评价第二次公示。
此次环评列出了近期沿江地区9条铁路规划，有望年前建成，全长约公里。初步投资在亿元。涉及南京、无锡、常州、苏州、南通、扬州、镇江、泰州八市，间接范围覆盖长三角及周边地区，支撑“0.5-1”小时通勤圈构建。规划基准年为年，规划年限近期为年。
一、重磅宣布：沿江9条铁路来了，惠及江苏8城！
据报道，本次围绕沿江城市群建设：提升特大城市南京能级，形成长三角辐射他地区发展的枢纽和基地。加快南京辐射沿江其他市及苏北、皖南的区域城际轨道建设，形成以南京为中心向外放射的轨道交通网。重点建设服务南京都市圈、苏锡常都市圈同城化的线路，支撑“0.5-1”小时通勤圈构建。
近期区域城际轨道建设项目包括5条线：
宁淮铁路（南京至淮安铁路）
宁宣铁路（南京至宣城铁路）
盐泰锡常宜铁路
宁扬宁马（禄口机场-扬州、禄口机场-马鞍山）铁路（镇江至马鞍山段）宁滁蚌亳城际宁滁段
线路里程公里，投资亿元
近期都市圈城际轨道建设项目包括4条线：
泰兴～常州线、苏锡常都市快线
苏州～淀山湖～上海线（苏州至淀山湖段）、如东～南通～苏州～吴江～湖州线（南通至吴江段）
线路里程公里，投资亿元。
具体情况如下：
1
南京都市圈城际线
1、宁淮铁路（南京至淮安铁路）
宁淮城际铁路(宁淮连城际铁路)是由南京市至淮安市的高速铁路。线路总长约公里，设计速度为每小时公里，为双线客运专线铁路。
建成后南京、淮安两地间可实现1小时甚至不到1小时的直线到达。宁淮城际铁路自南京北站至淮安东站，途经南京市、六合区、天长市、金湖县、洪泽区、淮安市。
南京北站
南京北站将主要办理宁滁合、宁蚌、宁通、宁淮、宁宿的部分城际客车始发终到以及合肥扬州方向（北沿江方向）、徐州扬州方向、合肥淮安方向途经客车的通过作业。
淮安东站
淮安东站位于淮安市高铁新城核心区，是连接连淮扬镇铁路、徐宿淮盐城际铁路、宁淮城际铁路、淮蚌铁路、京沪高铁二线5条高等级铁路的全国铁路客运枢纽站。
2、宁宣铁路（南京至宣城铁路）
南京到安徽宣城的城际铁路。
此图为宣城头条配图
3、宁扬宁马（禄口机场-扬州、禄口机场-马鞍山）铁路（镇江至马鞍山段）
扬马城际由扬州东站引出，经扬州南站往南经镇江接入南京禄口机场，并延伸至马鞍山与合马城际相接。
扬州南站
扬州高铁站为建设中的连淮扬镇铁路沿线车站之一，为规划中宁扬高城际铁路、北沿江高速铁路、京沪高铁二线、扬马城际铁路（预留）、沪蓉沿江高速铁路、毫蚌扬城际铁路沿线车站。
南京禄口机场
南京禄口国际机场是江苏省和南京市的门户，是国家主要干线机场、一类航空口岸，华东地区的主要货运机场，与上海虹桥机场、浦东机场互为备降机场。
4、宁滁蚌亳城际宁滁段
亳蚌滁宁城际铁路从安徽毫州引出，经涡阳、蒙城、怀远、蚌埠、凤阳、明光、定远、滁州、来安终至南京站。本次建设南京到滁州段。
2
苏锡常都市圈及其外围城际线
涉及到苏锡常都市圈的城际线有盐泰锡常宜铁路、泰兴～常州线、苏锡常都市快线、苏州～淀山湖～上海线（苏州至淀山湖段）、如东～南通～苏州～吴江～湖州线（南通至吴江段）等。
1、盐泰锡常宜铁路
盐泰锡宜城际铁路大致走向为：盐城-兴化-泰州-泰兴-靖江-江阴-无锡-常州-宜兴。
2、泰兴～常州线
江苏省直管县泰兴到常州的城际线。
3、苏锡常都市快线
苏锡常都市圈之间的城际快线
4、苏州～淀山湖～上海线（苏州至淀山湖段）
苏锡常都市圈与国际化大都市上海的城际快线。
5、如东～南通～苏州～吴江～湖州线（南通至吴江段）
通苏嘉延伸到如东，南通-苏州-吴江-湖州线，其中南通-苏州-吴江段与通苏嘉高铁（南通-苏州-吴江段）基本平行，吴江-湖州段与湖苏湖高铁平行，实现了江苏沿海与苏州都市圈、杭州都市圈的轨道直连。
二、江苏8市将扮演什么角色？
本次涉及到的江苏8城，也是被纳入长三角规划的城市，它们又将会在“十三五”的发展大潮中扮演怎样的角色呢？
1、南京：南京都市圈建设成果将放大
图拍摄方飞
“一带一路”节点城市、长江经济带门户城市、长三角区域中心城市、国家创新型城市——在国家战略布局中，江苏集“四个城市”于一身的，唯有省会南京。
在新的长三角城市群阵列中，南京颇为引人瞩目，其中一部分原因是，以南京为中心、地跨苏皖两省的南京都市圈建设已15年时间。
南京都市圈在全国5大都市圈中综合竞争力居第二，成员城市包括江苏的南京、镇江、扬州、淮安以及安徽的马鞍山、滁州、芜湖、宣城共计8市，交通便利，驱车往来只需1个多小时。
2、苏州：先行先试，争当改革“排头兵”
苏州作为长三角区域的重要板块，近年来受益于国家推进长三角一体化大战略，正在加快转型。
根据《长江三角洲城市群发展规划》内容，长三角城市群要推广自由贸易试验区、自主创新示范区等的成熟改革经验，在*府职能转变、体制机制创新等方面先行先试，而苏州毫无疑问已走在前列。目前，苏州已在海关通关、检验检疫、金融创新等领域实现突破，复制了上海自贸区30多条举措。苏州工业园区还开展了跨境人民币创新业务试点，目前正在申请创建开放创新综合改革实验区。同时，在苏南自主创新示范区建设中，苏州也将争当“排头兵”，打造全球产业技术创新中心。
苏州是外向型经济重镇，又地处长江入海口的咽喉地带，在长江经济带建设中，就已经获得利好。在新长三角城市群阵列中，苏州能够享受到来自国际金融中心上海的辐射，而安徽8市的加入，也意味着苏州将拥有更广阔的产业腹地与市场。
3、无锡：“小上海”的城镇化样本
无锡素有“小上海”之称，自然在建设发展上不容小觑。从苏南地区五城市主要经济指标比较中可以发现，无锡仅次于苏州名列第二。根据年的统计数据，无锡的城镇化率达到了75.4%，仅次于省会南京。无锡城镇化的样本，将为长江三角洲城市群建设提供经验。
在《江苏省城镇体系规划(-0)》中对无锡的发展描述是：“国家高新技术产业基地、先进制造业基地和风景旅游城市，长三角区域中心城市，苏锡常都市圈核心城市。”无锡去年出台的“1+3”的新发展纲领，其中的“1”——《关于以智能化绿色化服务化高端化为引领全力打造无锡现代产业发展新高地的意见》作为系列*策的核心，明确了在当前和今后一个时期，无锡将重新以“产业强市”为发展理念，走产业转型升级之路。
4、常州：抓住区位优势实现跨省发展
常州作为长三角城市群和“苏锡常”都市圈、“锡常泰”经济圈的重要网络节点城市，在省“十三五”规划纲要中也有相关的基础设施建设内容。其中包括“推进南京、苏州、无锡、常州、徐州、南通、扬州等城市轨道交通系统建设，继续建设沿江城市群城际轨道交通网”“宜兴至长兴高速公路江苏段、苏锡常南部高速公路常州至无锡段、常州至宜兴等高速公路”等工程。
此外，沿江经济带、沪宁高速公路(铁路)经济带、沿太湖经济带都在常州汇集，常州市区有着其他城市无法相比的陆路、水陆、空中交通优势。扩大到整个常州市域范围，常州还包括了宁杭经济带，这样的区位和交通优势，决定了常州的未来发展有着巨大潜力。
5、南通：与上海互动形成发展合力
在长江三角洲，集*金水道和*金海岸于一身的，仅有上海和南通。南通拥有江岸线和海岸线各公里，深水港的数量在“长三角”也数第一，孙中山早在上个世纪初就提出这里应该建成“东方大港”。
受益于苏通大桥、崇启大桥的建成，沪通铁路的建设，今后南通与上海联系会更加紧密。而上海出于长三角地区产业一体化的追求，随着南通交通的改善，必然外移部分产业功能，这意味着两地之间有进一步合作的空间。
南通拥有沿江沿海靠近上海三大特殊优势。在未来10至20年时间里，南通可以逐渐发展成继苏州、无锡之后，另一个在长三角地区发挥核心引领作用的城市。
6、扬泰镇：寻求一体化过程的错位发展
扬州、泰州、镇江在新长三角城市群阵列中发挥自己的特有作用。寻求一体化过程的错位发展，是他们的共同出路。
扬州
正在建设的连淮扬镇铁路，将成为扬州融入长三角核心区、通达国内主要节点城市的重要快速通道，也将彻底改变扬州的经济地理版图。
与上海、苏南的产业分工协作，与南京、镇江的同城化发展，扬州产业结构的优化升级在不断地进行之中。下一步，扬州将重点发展旅游业及区域性商贸业，构建区域性重要的高新技术产业基地和国家级旅游胜地将成为扬州肩上的新任务。
泰州
泰州位于长三角核心区的边缘坡地，资源贫乏，单纯依靠内生发展动力是难以为继的，必须扩大视野借助外源动力驱动。
从《泰州市城市总体规划(-0)》中注意到，泰州提出响应外部的发展机遇是泰州市城市定位的首要思路，尤其是要与时俱进长三角的国家历史使命变化，不断推动泰州市发展层级的跨越提升。中国医药名城和长三角先进制造业基地的建设，让泰州主动寻求与沿海地区的接轨，最大化地借力沿海开发的效益，实现带动北沿江崛起、承转海陆沟通的区域功能。
镇江
镇江位于长江三角洲北翼中心，处于上海经济圈走廊，属于南京都市圈核心层城市，占据长三角城市群有利的地理优势，拥有深厚的历史文化底蕴。
《江苏省城镇体系规划(-0)》对镇江提出要求是：着重发展港口型经济，加快运用高新技术改造传统产业，应用先进制造技术提升制造业水平，构建先进制造业基地；充分利用丰富的历史文化遗产和旅游资源，建成以“城市山林”为特色的旅游胜地。
注：部分资料来源江苏城市论坛、交汇点（王拓/华夏）
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