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连淮扬镇高铁的通车，宛如冬天里的一把火，将热度从苏北四城一路蔓延而来。
先来张动图，感受下苏北人民喜通高铁的激情
/宝应站、连云港站市民的庆祝活动，图源网络
连淮扬镇铁路位于江苏高铁网的南北纵向中轴线上，北起连云港，向南经淮安、扬州，跨过长江后到达镇江，全长.5公里，设计时速公里。
连淮扬镇铁路因此被称为“江苏脊梁”，这是一条全社会万众瞩目的铁路，它彻底终结了淮安、连云港、泰州、宿迁、盐城苏北5城不通高铁动车的历史，至此江苏全省实现市市通高铁动车的时代。
今天我们就来说说连淮扬镇高铁的意义。
要搞清楚这个问题，首先得知道为什么此前苏北不通高铁？是我大苏北的经济没搞上去？显然不是。客观来讲，虽然苏北经济整体略逊色于苏南，但战斗力十分强悍，江苏十三太保在全国GDP百强个个有名。
/图源网络古代，京杭大运河的繁荣带动了沿线城市的发展，淮安、扬州等地是当年的漕运重镇，自古以来就是富庶之地。时光流转至清朝末年，铁路修建风潮兴起，津浦铁路（天津-南京）、京沪铁路选择途经地时，与彼时的漕运利益冲突，最终铁路建设绕过传统的运河城市，取道徐州和安徽，这是今后京沪铁路的基础框架。也就是说，苏北城市铁路的发展，从起步就被甩在身后。到了现代，又因为各种因素延误了苏北城市修建高铁的时机。
江苏省因为经济起步很早，省内早已建起密集的公路网络，省道、国道、高速，那路修的又大又宽，除了节假日几乎无拥堵，很长一段时间内，高铁的投入产出比不被认可；
苏北往南一片平原，地质柔软，水网细密，为建设高铁带来技术上的难题；
早前，江苏省的铁路修建归属权不在自己手里，直到年江苏省铁路公司成立，局面才得到有效改善，全省的高铁建设终于提上日程；
所有省的铁路规划肯定优先照顾省会，而江苏省省会南京位于江苏省的西南角，从地理位置上讲与安徽接壤，交通辐射力无法抵达全省，所以南京还有个诨名“徽京”；
/图源网络
还有小道消息说，散装江苏以“内斗”闻名全国，修铁路这种关切自身利益的好事情，十三个兄弟哪个都不肯让步，结果拖慢了铁路进程（开玩笑）
百年间尤其是京沪高铁通车的八年内，苏南已实现多轮经济跃级，而苏北依旧“闭塞至今”，直至今日，随着连淮扬镇高铁通车，苏北偏居一隅的局面终于结束了。弄明白这点后，我们再来看连淮扬镇开通高铁的意义。首先，就是交通上的便利性，大大方便城市之间的互通，居民出行更加省事省心省力。之前看到个段子很有意思，我在这里也稍微借用下：请问在北京上班的刘强东想要回宿迁过年，然后再陪老婆章泽天回南京省亲，需要如何操作呢？/图源网络此前，东哥需要从北京坐高铁到徐州，再从徐州做大巴或者拼车回宿迁。要想从宿迁坐高铁前往南京？对不起，还是得先坐大巴到徐州，再坐高铁去南京。或者选择K字头的绿皮特快火车，一坐十几个小时那种···自徐宿淮盐、连淮扬镇通高铁开通后，对于普通百姓最大的意义就是终于可以摆脱大巴转高铁的来回倒换，连云港、淮安、宿迁、盐城等地都可以坐高铁直接或间接到达江苏其他城市，据官方数据，直接受益百姓达万以上。从以前两种甚至三种交通工具变成只需一种交通工具，基本相当于从农业社会进入工业革命时代，这是苏北人民出行方式一次质的飞跃！还有一点，过去每逢节假日必拥堵的苏通大桥、江阴大桥，肯定会大为缓解。/图源网络其次，江苏高铁网络大融合时代来临，苏南、苏中、苏北被紧密的联系在一起。加速融入长三角一体化。散装江苏十三太保终于要联手行走江湖了。连淮扬镇的特殊意义在于，它真正联通了苏南、苏中、苏北的铁路，把江苏所有地级市纳入高铁动车网络。从名字上就能看出，连镇铁路连接连云港、淮安、扬州、镇江，徐宿淮盐铁路连接苏州、宿迁、淮安、盐城。再加上此前的宁启铁路连接南京、扬州、海安、泰州、南通、启东；沪宁铁路连接南京、镇江、常州、无锡、苏州、上海；/图源网络至此，江苏十三太保集结完毕，在高铁线路上，哪个兄弟都没被落下。纵向输出的连镇高铁，终于圆了散装江苏的团圆梦。8年前，京沪高铁带飞了苏南经济，如今，随着连镇高铁的开通，轨交上的长三角建设进程更进一步，苏南将带领苏北，一起融入长三角一体化的战略进程，苏北经济的起飞，就在眼前。目前，江苏高铁仿佛按下了加速键，跑步进入高铁大建设时代。除了已经通车的，未来还有5条铁路接连开通。铁路网的铺设并非单兵作战，一条铁路开了，中途和其他线路产生汇聚，能爆发出N的次方效应。盐通高铁（将在年底开通）线路北起徐盐铁路盐城站，南至沪苏通铁路南通西站，设计时速公里。盐通高铁开通运营后，将与青盐、徐盐、沪苏通铁路等形成“无缝”连接。连徐高铁（明年2月开通）线路西起徐州市，东至连云港市，设计时速公里。通车后，连云港至徐州高铁出行时间将缩短至40分钟。沪通铁路（一期已通车）沪通铁路北起南通，南至上海，途经张家港、常熟、太仓等地，设计时速为公里。南沿江城际铁路（计划年建成）南沿江城际铁路沿线设南京南、句容、常州金坛、常州武进、江阴、张家港、常熟和太仓站，项目全长约公里，设计时速公里。宁淮城际铁路：计划年建成宁淮城际铁路位于南京市、淮安市以及安徽省滁州市境内，沿线设淮安东站、洪泽、金湖、天长、六合、南京北等车站，设计时速公里，这条路将苏北城市更好地纳入南京都市圈。高铁的到来可谓是打通了整个江苏的任督二脉，当出行不再成为问题，整个区域的凝聚力、向心力将会大大增加，也可以看到，在长三角一体化战略下，江苏用尽全力，拥抱大上海的决心和魄力。当江苏所有城市不分亲疏都笼罩在上海爹地的温暖怀抱下，上海的更多产业机会、人口机会会向这些城市涌入。苏北的城市价值，是时候该被正名了。结合上面我们提到的铁路路线，有几个苏北城市成了新的交通中转站——连云港、淮安、盐城、宿迁。
连云港——连镇铁路、连徐高铁、沪通铁路一期、盐通铁路的交汇点，全部通车后，连云港3个多小时可达北京，2个多小时可达上海。
/图源网络淮安——连镇铁路和徐宿淮盐铁路交汇处，向北经连云港与山东铁路网相连，可抵东北三省，构成一条东三省南下不走京津冀的通道。不仅如此，还形成了“京沪第二通道”，大大缓解原京沪高铁的运载压力。/图源网络
盐城——徐宿淮盐、连盐和即将通车的盐通三条铁路的交汇点，盐城全市范围迈入高铁时代，包括盐城市区、响水、滨海、射阳、大丰、东台、阜宁、建湖。
/图源网络
宿迁——徐宿淮盐高铁、合宿新高铁、沿淮铁路的交汇点，通车后将缩短前往北京、上海的时间，更好融入长三角一体化、淮海经济区。
/图源网络江苏各城市进入高铁动车时代，从前被低估的苏北城市价值凸显，不仅带来城市地位的提高，而且反映在房价上，自高铁通车消息传来后，苏北几城房价大涨，而且远没有到头。
给江苏一个支点，它能撬动长三角。
从年前后江苏多城“手无寸铁”到现在苏北城市的铁路基建时代，到“十四五”时期，将形成“轨道上的江苏”。
江苏省十三太保集结完毕，下一步就是积极融入长三角一体化。上海乃至苏南片区的中下游产业可能往苏北城市迁移，也给苏北城市的人才提供更高的舞台施展才华。
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作为环沪辐射圈的江苏各大城市，或将跟随上海脚步，也迎来新一轮楼市行情。尤其苏北城市，当交通鸿沟被填平后，嗅觉敏锐的楼市会率先跟上。
子弹已经备好，苏北向南，等风来。
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