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至年，江苏省铁路综合客运枢纽重点规划建设“5个大型、20个中型、20个小型”共约45个铁路综合客运枢纽，13个设区市和60%的县级及以上城市拥有现代化的铁路综合客运枢纽。5个大型枢纽包括：徐州铁路站、南通铁路西站、连云港铁路站、淮安铁路东站、盐城铁路站。大型铁路客运枢纽配套多种运输方式站场，包括城际公路客运、城市轨道、城市公交和泊车与换乘(“P+R”)站场，枢纽内商业服务功能较完备，成为大型城市综合体。
从连淮扬镇、徐宿淮盐开建到宁淮城际正式启动前期工作，沂淮铁路完成工程可研招标，再到正在推进的宁淮高铁，淮安高铁建设正经历着一场飞跃式发展。
(淮安东站站前广场效果图)
淮安的高铁站前广场占地面积为4.8万平方米，相当于7个标准的足球场那么大。这个规模超过南京南站、徐州高铁站，完全能满足淮安的需求。
建设中的高铁东站枢纽有望于今年底开工建设，建成后与高铁东站同步投入使用。建设主要内容是在连淮扬镇、徐宿淮盐两条铁路交汇处建设集铁路、长途汽车、常规公交、旅游大巴、出租汽车、社会车辆、有轨电车等多种运输方式为一体的换乘枢纽站，作为综合客运枢纽，实现最便捷的换乘才能让乘客走得方便，走得快捷。在高铁东站枢纽的设计中，处处彰显着以人为本的理念，最远的换乘距离仅多米。
(涟水高铁站效果图)
此外，淮安涟水高铁站也在加快建设之中，涟水高铁站是连淮扬镇铁路在涟水县境内预设的站点，也是连淮扬镇铁路涟水段工程建设的一个重要环节。该站位于涟水经济开发区清涟大道路北、盐河三级航道西侧，毗邻G25京台高速(原宁连高速)、S省道、距离淮安涟水机场约5公里的涟水县陈师镇境内，占地面积约15公顷，建筑规模约平方米，目前高铁站地基建设已经开工，预计年元月建成运行。未来的涟水站将打造具有公交客运、城乡客运、城市公交、云轨、出租车和社会车辆集散等多种交通方式于一体的“零换乘”多功能综合交通客运枢纽。
当代的淮安，地处苏北几何中心，5年前被定位为苏北重要中心城市，支撑这一城市发展定位的交通基础设施建设——从市内交通提档升级，到对外交通伸腿张臂——正日见其成。
注目当下，高铁和航空仿若这样一座城市加速腾飞的翅膀。“开工建设连淮扬镇、徐宿淮盐两条铁路，奠定了区域综合交通枢纽地位。就江苏高铁路网的布局而言，南北向的连淮扬镇铁路是脊梁骨，东西向的徐宿淮盐铁路是金腰带，两者在淮安形成十字交叉。
淮安地处我国南北地理分界线，区位之便帮助它奠定了交通枢纽地位。
怎么走都绕不开淮安，宁淮，连淮扬镇，徐宿淮盐，还有京沪第二通道，必过淮安，没办法，地理位置太好了，中心地带，怎么走都绕不过去，而且直连三大国家级枢纽南京、徐州、连云港，四通八达。远期京沪二线，淮安也是必经之地，将来，淮安及周边居民可从这里出发，快捷方便地到达南京、上海、北京等重要城市。
枢纽位置对淮安意味着什么?
生活在今天的淮安，我们体验着全新的变化：城区道桥通行能力大幅提升，公交、出租舒适快捷……这一切无不是我市交通民生建设不断优化的结果。这样的便利，肯定会给淮安经济带来福音，以后高铁动货也会更加方便淮安的产品的输出，时间短，成本比航空低的运输方式会迎来淮安经济的一次大发展，小编认为这条高铁对淮安来说是机遇。因高铁的快速通达效应，沿线城市间的经济往来将变得愈加频繁，这对提升淮安的吸引力，彰显淮安的辐射力具有重要意义。
年江苏计划新开工的重大项目中，高铁项目有4条。而在今年初江苏全省集中开工的个省级重大项目中，仅铁路建设项目就有10项之多!
(江苏在建铁路示意图)
盐城至南通铁路
今年开工，年建成。
项目建成后，盐城至上海将实现1小时通达。京沪高铁第二通道新建段设计时速均为公里，盐城至北京将实现4小时通达。
盐通铁路将向南延伸至张家港，并与调整后的南沿江城际铁路相衔接，从而提早打通江苏沿海至上海的高速通道。
南沿江城际铁路
今年开工，年建成。
该线起于南京南，经镇江、常州、无锡、苏州，进入上海枢纽，设计速度km/h。
每50公里一个站点，包括句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓等目前没有高铁直达的地方，都将进入高铁时代。
沪通铁路江苏段
续建，年建成。
全线为上海—南通，设计时速公里，可开行动车组。设平东、南通西、张家港北、张家港、常熟、常熟东(预留)、太仓港、太仓、太仓南、安亭等站。
沪通铁路建成后与盐通铁路、连盐铁路、青连铁路形成无缝对接，成为青岛至上海的快速铁路通道。
沪通铁路二期
今年开工，年建成。
是在建沪通铁路的延伸段，即江苏太仓至上海奉贤四团段线路。设计时速公里。全线设太仓、徐行、外高桥、曹路、上海东、四团6个车站。
沪苏湖铁路
力争今年开工，年建成。
上海—苏州吴江区黎里镇—浙江湖州，时速公里。线路全长公里。沪苏湖客专建成通车后，湖州到上海由目前的5个多小时(普铁)减到一个半小时。
通苏嘉铁路
力争今年开工，年建成。
通苏嘉城际铁路贯通南通、苏州、嘉兴三市。
北与徐盐通城际、宁通城际铁路相接，南与沪杭客专、跨杭州湾铁路相通，中与沪宁、沿江和湖苏沪城际铁路相连。设计时速每小时公里以上。
青连铁路江苏段
续建，年建成。
青连铁路连接青岛市、日照市和连云港市。
青连铁路与盐通铁路、连盐铁路、沪通铁路无缝对接，建成后成为青岛至上海的快速铁路通道。
徐连客专
续建，年建成。
连云港至徐州高速铁路客运专线。
线路东起连云港站，西至徐州东站。正线全长.km，设计速度公里/小时。
全线设连云港站、东海县站、新沂南站、邳州东站、后马庄站、徐州东站等6个车站，预留大许南站。
符夹扩能改造
续建，全长9公里，年建成。
连云至连云港东增建二线
续建，年建成。
国铁一级，全长12公里。
到年，全省“三纵四横”高速铁路网全面形成，13个设区市快速铁路将市市通，江苏将基本建成覆盖全省的高速铁路网，实现全省1.5小时交通圈。
来源：江苏城市论坛
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