金湖段走向
宁淮铁路金湖段由天长市铜城镇西侧向北接入金湖境内，经桃园村附近向北，从官塘集镇西侧向北，跨越金马高速支线后，向北经过戴楼街道西侧跨越G,向北跨越三河后，进入洪泽境内。金湖段全长约14.公里。
拆迁进度
宁淮城际铁路金湖县境内需拆除民房72户、企业5家。自去年10月份宁淮城际铁路淮安段全面启动征地拆迁工作后，金湖县委、县*府高度重视、精心组织、迅速行动，抽调精兵强干，有序开展宁淮城际铁路金湖段征地拆迁工作，民房拆迁协议于去年底已全部完成签订。3月19日上午，在挖掘机的轰鸣和房屋倒塌声中，宁淮城际铁路金湖段最后2户民房完成拆除，全面完成宁淮铁路金湖段民房拆迁任务。
金湖站布置
宁淮铁路金湖站中心里程为DK89+,位于戴楼街道西侧、丰收河以东G南侧，距离主城区约6km,具体位置位千工园路与双楼路丁字交叉处西侧约米处。车场总规模为2台6线，设.0mX12.0mX1.25m岛式中间站台2座，设与站台等长雨棚。
金湖站房综合面积平方米。金湖站采用线侧式站型，单层候车。地上1层，两侧设夹层，局部地下一层，站房主体及站台雨棚采用混凝土结构，中间候车厅屋顶采用钢网架结构．为减少铁路路基段对于城市切割作用，着力站城千里融合；同时集约利用土地资源，高效利用线下空间，促进各交通配套设施“零换乘＂，目前已启动金湖站路改桥变更程序。
金湖综合客运枢纽
金湖综合客运枢纽目前已取得枢纽总体规划初步成果，该枢纽秉承一体化、立体化、以人为本设计理念，缩短旅客不同交通设施出入口间换乘距离，提高出行质量和效率。综合客运枢纽将铁路站、公路客运站、公交首租、出租车蓄发车区、社会停车场、旅游集散中心等有机组合，融合商业配套等功能，构建金湖县重要的交通中心和公共活动中心。初步方案总用地需求亩，建设规模约6万平方米（不含综合开发），配套汽车站为二级站，投资估算约6亿元。
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转自淮安铁路HA
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