很多常州上班族最担心的
就是早高峰堵车
近年来
受机动车保有量的持续快速增加
高架快速路周边地块高强度开发
以及高架快速路强大吸引交通流能力的影响
在早晚高峰时段
高架快速路压力剧增
为此，交警蜀黍在早晚高峰时段
开启了“全警上路”模式
除此以外
交警蜀黍不断优化匝道管控和交通组织
精细化调整支出这两招
招数
一
“单元梯次”与“高峰定时”管控结合
高架车辆过多
都排起了长队怎么办？
这时候就需要
根据高架和地面的实际情况进行匝道管控
此时，就要拿出两个“神器”
“单元梯次”和“高峰定时”管控
“单元梯次”管控
“单元梯次”管控是当高架主线车速低于40公里/小时或有明显拥堵情况时，对上匝道进行管控。管控时间以5分钟为一个管控时间单元，高架桥面拥堵缓和后，开放上匝道，若一个单元无法缓解，再延续一个控制单元。
“高峰定时”管控
“高峰定时”管控是指在对高架主线通行影响较大且地面道路分流能力充足的匝道，明确高峰管控时间，在工作日的早晚高峰进行定时管控。
高架快速路匝道管控
（可点击查看大图）
看到这里，有的小伙伴会说
高架管控了，那地面道路岂不是会堵起来
你想到的这些
交警蜀黍早就考虑好啦
针对措施：
1.采取“单元梯次”管控的。管控开始时，地面交叉口同步启用“人工绿波带”，做好协调联动，快速疏散地面车流。
2.采取“高峰定时”管控的。在高架快速路的地面道路上按预案时间，预设“地面信号绿波”，将现有地面信号配时，调整为与管控措施相匹配的信号绿波带，保证地面道路通行顺畅。
对高架周边的主要绕行道路，如玉龙路、飞龙路、汉江路、龙锦路等进行信号协调优化，减少绕行时间。
3.遇突发时间需要进行管控的，通过后台远程控制，做到地面道路信号协调联动。
当然，除上述两种管控方式外
如遇交通事故或特殊事件
视情对高架匝道进行临时管控
招数
二
高架主线标线调
有的小伙伴会觉得
在高架开车
本来开的好好的
时不时总有车子插到我的前面
尤其是突然变道的问题
让人猝不及防
别急，交警蜀黍也为你们考虑好了
在龙江路高架的棕榈路上口、运河路上口
将试行“上匝道长实线+交替通行”
以减少匝道汇入车辆直接变道
保证高架道路内侧1、2车道的通行效率
（棕榈路南向北）
常州交警也提醒广大驾驶员
如需下高架，请提前变道哦
大家觉得这样调整如何呢？
快来评论说出你的想法吧！
来源：常州交警
誉隆创行长按左侧
