“未来江苏高铁中心
看淮安
7月20日，国家发改委召开新闻发布会，介绍《中长期铁路网规划》。规划中，京沪高铁“第二通道”的线路确定，即北京-天津-东营-潍坊-临沂-淮安-扬州-南通-上海高速铁路，与北京-天津-济南-南京-上海（杭州）高速铁路，包括南京-杭州-蚌埠-合肥-杭州高速铁路，连接华北、华东地区，贯通京津冀、长三角等城市群。规划目标显示，到年，一批重大标志性项目建成投产，铁路网规模达到15万公里，其中高速铁路3万公里，覆盖80%以上的大城市。到年，铁路网规模达到17.5万公里左右，其中高速铁路3.8万公里左右，网络覆盖进一步扩大，路网结构更加优化。到年，基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖。京沪高铁“第二通道”的线路基本清晰，即北京-天津-东营-潍坊-临沂-淮安-扬州-南通-上海。据悉，相比穿鲁苏西侧而过的京沪高铁，京沪“第二通道”直插鲁苏腹地，到达上海的时空距离将缩短。京沪高铁二通道途径淮安以后从淮安坐上高铁北可以到北京南可以到上海
也就是说，以后我们可以从淮安直接坐高铁去北京啦！现在乘坐Z字头的列车从淮安到北京约10至12小时，而高铁会将这一时间缩短约10小时！
“
淮安地处我国南北地理分界线，区位之便帮助它奠定了交通枢纽地位。发改委基础司司长费志荣表示，我国在铁路规划中第一次明确提出了“高速铁路网”，明确划分了高速铁路网建设标准。高速铁路主通道规划新增项目原则采用时速公里及以上标准（地形地质及气候条件复杂困难地区可以适当降低），其中沿线人口城镇稠密、经济比较发达、贯通特大城市的铁路可采用时速公里标准。区域铁路连接线原则采用时速公里及以下标准。城际铁路原则采用时速公里及以下标准。“高速铁路网”和“普速铁路网”互相衔接，将形成我国铁路布局的整体网络，规模将达到20万公里左右，其中高速铁路4.5万公里左右，全面连接20万人口以上城市，高速铁路网基本连接省会城市和其他50万人口以上大中城市，实现相邻大中城市间1～4小时交通圈。高速铁路网
一是构建“八纵八横”高速铁路主通道。
“八纵”通道为：沿海通道、京沪通道、京港（台）通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（银）海通道、兰（西）广通道。
“八横”通道为：绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。
二是拓展区域铁路连接线。
在“八纵八横”主通道的基础上，规划布局高速铁路区域连接线，目的是进一步完善路网，扩大高速铁路覆盖。
三是发展城际客运铁路。
在优先利用高速铁路、普速铁路开行城际列车服务城际功能的同时，规划建设支撑和引领新型城镇化发展、有效连接大中城市与中心城镇、服务通勤功能的城市群城际客运铁路。
“八横八纵”第二纵中的京沪通道明确了北京——天津——济南——南京——上海高速铁路包括南京——杭州、蚌埠——合肥——杭州高速铁路同时通过北京——天津——东营——潍坊——临沂——淮安——扬州——南通——上海高速铁路连接华北、华东地区，贯通京津冀、长三角等城市群。综合交通枢纽
规划修编按照“客内货外”的原则，进一步优化铁路客、货运枢纽布局，形成系统配套、一体便捷、站城融合的现代化综合交通枢纽，实现客运换乘“零距离”、物流衔接“无缝化”、运输服务“一体化”。
淮安的小伙伴们，你期待吗？
淮安将成为高铁枢纽
宝宝们兴奋了吧
在建ING
徐宿淮盐铁路
该铁路连接徐州、宿迁、淮安、盐城等苏北4市，是东西向高铁，直接深入江苏腹地，被誉为“江苏铁路金腰带”。线路全长约公里，设计速度公里/小时，将按照公里/小时的技术标准来施工，以便日后提速。
据了解，徐宿淮盐铁路全线第一桩、第一台、第一试验墩均在淮安境内完成。
连淮扬镇铁路
该铁路自连云港至盐城铁路连云港董集站引出，经淮安、扬州，跨越长江后至沪宁城际铁路镇江丹徒站，正线全长.2公里。全线设董集、灌云、灌南、涟水、淮安东、宝应、界首、高邮、扬州南、横山、丹徒11座车站。
据了解，连淮扬镇铁路征地、拆迁、清表、交地等前期工作进度，淮安持续位居沿线四市前列。
规划ING宁淮城际铁路
其被列入江苏“十三五”铁路规划项目，目前相关前期工作已经正式启动。
宁淮城际铁路为时速公里的客运专线，线路总长约公里，其中南京市境内约73公里。先后途经南京市、六合区、天长市、金湖县、洪泽县、淮安市，正线设车站11个，与连淮扬镇铁路实现无缝连接，经涟水站、灌南站、灌云站延伸至连云港站，构成宁淮连城际快速通道，两地间可实现1小时甚至不到1小时的直线到达。
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