昨日，市城乡规划局开始对《中山市主城区近期交通改善详细规划》草案进行公示，并公开征求市民意见，征求意见截止时间为6月9日。
根据该草案，石岐区、东区、南区、西区、火炬开发区和五桂山办事处的辖区范围在-年期间将对一些交通拥堵点进行整治。通过优先发展公共交通系统、综合改善复合走廊、拥堵热点片区治理、交通关键转换点整治等措施，主城区交通到年实现“畅达、绿色、安全”目标。
“畅达、绿色、安全”
中心区与周边片区之间25分钟可达，高峰期间平均车速不低于30公里/小时；
主要走廊公交分担率达55%，主城区公交机动化分担率50%；
事故数降低20%，交通事故死亡率降低至8.5人/10万人口。
推出六项改善措施
目前，我市主城区交通主要存在以下问题：交通需求快速增长，城区干线道路不完善；机动车快速增长，交通拥堵点线面特征凸显；公交发展成就显著，但竞争力提升遭遇瓶颈；交通管理有待提高，交通秩序有待提升等。
草案提出六项措施改善主城区交通：
◆加强骨干道路建设
市区范围内的快速路系统仍未形成，区域流动不畅，市区内部缺乏东西向和南北向快速通道，交流遇阻，加强骨干道路建设是交通拥堵治理的重点之一。
◆综合改善复合走廊
目前拥堵热点片区应着重改善，同时枢纽建设及其接驳也尤为重要，容易造成拥堵和产生安全隐患，应予以梳理。
◆优化改造关键节点
主城区内关键节点包括城轨站、汽车站、高速公路出入口、城区与周边镇区交通量转换交叉口等，这些节点是制约整个道路系统运行效率的关键。
◆对热点片区系统治理
交通需求管理可以从需求的源头上控制居民的交通出行行为，具体措施包括：路内停车收费限制路边停车，开放、挖潜停车场用地，调整停车配建标准，引导绿色出行等等。
◆优先公交和慢行建设
集约利用既有道路资源，优先发展公共交通成为当今城市发展的必然选择。通过核心区多层立体化和道路资源重分配的方式，再造高品质慢行系统，引导短距离出行向步行等绿色出行模式转移。
◆加强交通管理整治
引导车辆使用，打造绿色低碳城市并加强智能交通系统应用，提高信息服务和交通运行效率，实现智慧畅行。持续加强宣传教育，使“礼让斑马线”、绿色出行文明驾驶等深入人心。
改善六大交通走廊
在改善主城区一些复合走廊方面，对中山路、孙文东路、银通街、悦来路、东明路、兴中道等六大主要城市走廊提出针对性的改善意见。
◆中山路挖潜关键节点通行能力，提升核心通道服务水平。中山路目前多股交通流混行，机动车、非机动车辆混行，节点转换压力大，饱和度高，易发拥堵。本次提出的改善方法是根据车流量优化各进口道车道功能，压缩车道增加进口道车道，同时改造交叉口天桥，释放进口道车道空间。具体方案是对沿线中山一路-富华道、中山二路-悦来南路、中山三路-兴中道、中山四路-起湾道等4个交叉口进行改造。
◆孙文东路提出的改善方法是严格控制路边停车，对交通流量大的路段禁止路边停车；改善主要交叉口，增加进口道、设置渠化展宽，整体提升通道通行能力。优化沿线开口，部分节点组织右进右出。改善方案是对沿线孙文东路-太平路、孙文东路-华柏路、孙文东路-兴中道、孙文东路-桃苑路-东文路、孙文东路-濠东路等5个交叉口进行改造。
◆银通街将通过整合道路沿线出入口、增加信号灯、路段中央隔离栏、过街设施等，改善交叉口及路段通行能力。
◆悦来路改善方案是统一中山二路-博爱路段的道路断面形式，全部改为双向六车道，并对沿线中山路-悦来路、悦来南路-白石路、广珠公路-悦来南路、永安路-银通路等4个交叉口进行改造。优化吉之岛商业区周边交通组织及停车设施。
◆东明路-莲塘路改造方案将强化主城与中山北站及港口镇联系，对沿线东明路-民科西路、东明路-宏基路等2个交叉口进行改造。东明路增设左转上跨匝道接入大沙南路。大信新都汇公交站与出租车分开设置，并设置深港湾式停靠站。拓宽莲兴路（学院路以南段）分流莲塘路交通量。
◆兴中道两侧行*办公集中，早晚高峰时段产生大量通勤交通，沿线交叉口通行能力不足，交通拥堵严重。此次提出的改善方法是适当压缩中央绿化带，拓宽交叉口，增加进口道数，根据进口道各转向车流量调整车道划分，提升节点通行能力。
整治八大拥堵片区
针对主城区内大信片区、东明片区、中山汽车总站片区、库充片区、莲员西路片区、医院片区、张家边片区、五桂山职业教育园区等八个片区，此次草案也提出针对性意见。
以医院片区为例，该片区外围干路交通压力大，出入交通流量过度依赖莲塘路—孙文东路，社会车辆排队严重影响出租车出入；停车位供应严重不足，路边停车加剧交通拥堵；摩托车和非机动车侵占人行道停车。本次提出的改善方法是疏通节点、拓宽莲兴路、打通太平路、整治干路沿线机动车出入口、开辟出租车港湾式车道、差别化停车收费，引导市民合理选择交通方式。
via.中山日报
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