近日江苏省淮安市洪泽区某企业赴张家界旅游，查出4名人员新冠病毒核酸检测结果呈阳性。由于这个旅行团曾在荆州转车，所以荆州疾控中心提示与该旅行团在荆行程有交叉的人员需要报备，做好疫情防控。
江苏淮安距离荆州近公里，张家界距离荆州也有多公里，荆州距离这两地都不近，为何这个旅行团要在荆州转车呢？
淮安去张家界选择到荆州中转，顺直、便利或许是主因
从公布的流调报告看，7月22日这个旅行团从江苏淮安的洪泽出发，抵达合肥南站换乘动车，到达荆州站，换乘大巴车去张家界。返程时，也是从张家界乘大巴到荆州站，换乘动车去合肥南站，随后包车返回淮安洪泽。
淮安离南京仅多公里，从淮安出发到张家界的最快方式应该是从南京乘飞机直达。
航空由于限制条件较多，一般旅行社更青睐铁路和公路运输，这样时效性更有保障。
不止淮安市，整个华东方向前往张家界，通过火车中转有荆州和长沙两种方案，荆州的优势是显而易见的。
第一、线路最为顺直，沪汉蓉铁路是我国四纵四横高铁之一。这条铁路串起来我国中部横向的几个大城市，而且线路很顺直，车次密集且票价低。
第二、荆州通往湖南的高速公路非常便捷，从荆州到张家界的高速车程也只有4个小时左右。
荆张高铁，对于荆州和张家界来说都很有必要
张家界是世界知名的旅游目的地，境内有高速、高铁和机场。张家界地处湘西的武陵山区内，陆路对外交通并不十分方便，往北方向，除了普速焦柳铁路，就是横贯荆襄古道的二广高速最方便了。
高铁方面，张家界目前已经建成的有黔张常铁路，但目前只通到常德。常益长铁路还在建，暂时还无法与长沙连通。张吉怀高铁在建，年内可建成通车。
华东是我国重要的游客输出区域，张家界跟华东的高铁联系一直是其短板。张家界早就意识到这一问题，几年之前就提出了荆张高铁的概念，并引起了很大的轰动。
规划的荆张高铁全长约公里，自汉宜铁路荆州站引出，经公安县，湖南省常德市澧县、石门县，张家界市慈利县、永定区至张家界市区。
这条线路原本可以形成一条华东通往张家界最便利的高铁通道，对湖北和湖南都是双赢的局面。但是当时湖北重点发展宜昌，张家界跟荆州、湖北方面接触之后，就转向宜昌，提出了宜张高铁的概念。
这样的线路既不顺直，造价也高，跟荆张高铁相比完全没有优势，提出几年之后，也没有实质性进展。
这次淮安游客选择荆州中转，虽然给荆州带来了一定的影响，但荆州积极行动，再加上疫情期间积累的经验，处理井然有序，暂时还未发展扩散迹象。
正是因为荆州有着区位、交通便利等优势，可以想象即便未来宜昌的铁路与张家界连通，选择从荆州中转至张家界的团队游客依然会很多。
通过这次的事件，也充分说明荆张高铁建设的必要性，因为符合市场需求的线路才是好线路。
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