58同城入股赶集 合并时间
根据最新的股价，合并后新公司的市值将超过100亿美元，并进入美股市场中国互联公司前五的序列——前四是阿里巴巴、腾讯、百度、京东。
红海合并，追求协同效应
此前，两家公司布局十分相像，且大部分业务是类似的，面临同质化较严重的问题。亿欧创始人、O2O分析师*渊普表示，期望能形成1+1 2的效果恐怕很难。
不过双方均表示，未来业务互补会带来协同效应，且合并得到了背后投资人的支持和推动，以及资本市场看好。
据了解，新公司将成立“整合委员会”，来面对两个团队融合的挑战。市场和销售是首先要做的调整，例如，统一流量采购避免恶意竞争，以及销售端产品价格统一规范等。
针对这次合并，友也展开了热烈讨论。有友称，“一个啥都有的神奇的平台诞生了”。
姚劲波同时建议，在滴滴快的和58赶集之后，有些创始人其实可以回去重新考虑。“中国很多领域过于红海了，同类项合并后，每个人做不一样的事情，是我更愿意看到的格局。”
Q1 为何选择合并?
少花些冤枉钱，有助于抓住未来机会
58同城和赶集合并，令双方长出一口气的是：一场双方都难以承受的“消耗战”结束了。
在昨晚的媒体交流会中，姚劲波、杨浩涌互称“打了对方十年，怎么都打不死。”
“(合并后)市场上将少些恶意竞争，少花些冤枉钱，少些广告费。”杨浩涌解释称。
十年的持续恶战，的确使得双方消耗巨大。3月9日，58同城发布了2014年年报及Q4财报，营业收入大幅增长的同时，Q4净利润出现70%的同比下滑。且当季度出现运营亏损。
市场费用占营收比一直处于高位的58同城，在Q4大手笔投入。财报显示，58同城在市场推广及新业务58到家的孵化上共计投入6044万美元，接近Q4营收的75.3%。
随着移动互联时代O2O大爆发，已经不再单纯是58同城、赶集两家间的战争。在招聘、房产、汽车等细分垂直领域，许多公司都在迅速圈地。这些市场变化使两家发现共同对手更多，最终选择了一致对外。
“只是分类信息领域，再打10年也行，现在市场已经有很大变化了。我们应该看得更长远。”杨浩涌表示，这也是选择合并的重要原因之一。
姚劲波则表示，合并既节约了市场成本，也节约了机会成本。像赶集好车、58到家等新生业务，在未来成功机会将随之变高。
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