雄商高铁，国家发改委已经正式批复，获准建设。该项目北起雄安站，南段接入商丘站京港场。该项目正线全长.5公里，全线设15座车站，设计时速公里。全线设14个车站，其中新建车站11个。该项目为国家八纵八横高铁网中最为重要的南北大通道。
以上为雄商高铁国家发改委批复的截图。根据批复文件，雄商高铁中由于在台前县设站台前东站，导致紧挨着台前县的阳谷县没有高铁站，但是雄商高铁再阳谷县境内的长度却达到了近30km。这对于一个县来说，不仅仅为建设高铁出资，而且连境内居然没有一个高铁站，说真的，放在哪都不爽！
为此，阳谷县不仅仅游说聊城市，还游说山东省*府，更加游说国铁集团，期望在阳谷县设站。为此，阳谷县可谓是下了大力气。在这期间，有可靠消息显示，雄商高铁阳谷县境内在10月期间还进行了补充勘测，甚至考虑了台前西站设站可能，为此引起了雄商高铁再*河段还补充勘测了大桥段。不过最后结果大家看到了，台前东站，阳谷县不设高铁站。
面对着这个结果，山东省省*府从阳谷县县情考虑，行文国家铁路集团，要求阳谷县增设高铁站，对于阳谷县增设高铁站的费用，由聊城市*府承诺担保承诺，阳谷县出资。待高铁站建成后，移交给国家铁路集团。
如此可见，雄商高铁的初设中，必然增加阳谷县高铁站。对于拥有80多万人的阳谷县来说，属于无奈之举，但终究是满足了境内有高铁站的期望值，而且这个高铁站是国家干线京港高铁，不仅仅能够抵达京港高铁的沿线城市，也能通过合肥枢纽连上合福高铁，更加重要的是让阳谷县能够在高铁上融入全国高速铁路网。中国高铁第一贵，0.85元/km，不在北上广深，却在京港高铁线上
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