5天采访，听到的是“效率高了”、“反应快了”、“执法更精准了”；看到的是，责任重了、担子沉了，海事人精神抖擞，随时保持高昂的工作状态和积极的精气神儿。
从之前的逐级汇报、层层管理，到如今点对点直接下达处警指令，在苏州、淮安开展的“1+N”现场执法模式改革，让海事监管更精准、效果更明显。
江苏省交通运输厅副厅长梅正荣如是评价：“省地方海事局整合管理资源，优化管理流程，减少管理层级，最大限度地提升了管理效能和服务质量，改革取得了突破性进展。”
“海压竹枝低复举，风吹山角晦还明。”阴雨三月，记者来到江苏，从淮安一路南下，沿着京杭大运河，到苏北灌溉总渠淮阴段，再到太湖、湖泽湖、阳澄湖边，探访江苏地方海事现场执法模式的改革路径。在这片占全国内河航道40%的水域，江苏地方海事人破立并举，奋力推进“角色重塑、机构重组、资源重配和流程再造”，用实实在在的改革举措，创造出令人振奋的成效。
”“1+N”扁平化管理模式直接调度海巡艇监管更精准高效
走进苏州市水上交通指挥中心，偌大的电子屏上显示着太湖1、太湖2、阳澄湖、干线航道1、干线航道2等苏州辖区内水上分类监管情况，屏幕之间可以随时切换、放大辖区内任何一个地点的水域实时状态，一张放大的辖区图上显示着船舶实时动态和行驶轨迹。
一声电话铃响，“浙湖州货”号船打来求救“我们在出胥口附近搁浅，请求救援！”
放下电话，应急值守员费杨拿起呼叫器，直接在高频里呼叫离事故地点最近的海巡艇。
苏海巡“”艇在高频里应答。
随后费杨点开江苏省地方海事局智能交通综合管理平台，录入接警时间、报警船舶名称、联系电话以及事故处理情况和进展，并在该局