“五一”劳动节已经来临，淮安高铁东站迎来大规模探亲旅游的客流高峰。作为现代经济的“动脉”，高铁是推动区域发展的“引擎”，伴随着连淮扬镇铁路和徐宿淮盐铁路的通车，飞驰的列车，不仅缩短了时空距离，更为淮安“绿色高地，枢纽新城”打造注入了新的动能。。
就在近日，有网友咨询淮安另一规划中的高铁站-高铁北站的相关问题得到了有关部门的最新回复。
01淮安高铁北站答复如下：淮安高铁北站已经纳入淮阴区综合交通运输网“十四五”发展规划和淮阴区综合立体交通网规划中，正在积极争取十四五期间开工建设。淮安高铁北站与连淮扬镇高铁连云港方向联络线暂无相关上位规划，我区将积极与上级主管部门协调，争取将该联络线纳入相关上位规划。感谢您对淮阴交通的关心和支持！
此前消息，淮安高铁北站在淮安努力争取下，中国铁路总公司同意在淮安北端预留设站条件，预留的淮安北站位于淮安丁集镇，为预留新建中间站，车站设到发线4条(含正线2条)，有效长m，站台2座。远期根据当地经济发展和客流情况开放该车站。该站徐州端衔接有泗阳站(站间距为27.km)，盐城端衔接有淮安东站(站间距为25.km)，办理旅客列车的到发、通过及旅客乘降等作业。
02淮安地铁（轨道交通）作为“十四五”开局之年，江苏全省地铁建设迎来空前盛况。目前，南京、苏州、徐州、常州、无锡等多个地级市已开通地铁，共计20条线。“江苏省辖市一级的都有必要建地铁，而且要建的话，还要及早启动。”南京城市与交通规划设计研究院股份有限公司董事长杨涛认为，如果按照上述国家标准，江苏一些省辖市可能还欠缺一点，但还是有一定弹性空间的。即一个城市能否建地铁，还要看城市主客流走廊在高峰时段能否达到一个控制门槛。要看拟建地铁、轻轨线路初期客运强度能否达到不低于每日每公里0.7万人次、0.4万人次，远期客流规模能否分别达到单向高峰小时3万人次以上、1万人次以上。
目前，江苏的淮安、宿迁、盐城、泰州、连云港、镇江、扬州这七个城市还没有获批地铁规划和建设。不过，这几个城市都已经在城市综合交通规划中对轨道交通线网做了规划布局和预控，淮安、扬州、镇江、连云港已经组织编制了轨道交通线网专项规划。那么，谁会成为下一个获批轨道交通建设的城市呢？杨涛透露，淮安、扬州、镇江的可能性都较大。
杨涛称，这三个城市都属于南京都市圈成员城市。都可以借助南京都市圈发展规划获得国家批准的战略机遇，抓紧与南京都市圈城际轨道网协同整合，加快推进轨道交通建设。淮安现在虽然有有轨电车，但这只能定义为一种地面公共交通的升级。随着淮安高铁站的建成、徐宿淮盐、连淮扬镇等铁路的开通，淮安的城市客流不会少，在城市内建设地铁是早晚的事儿。
根据规划，淮安市城市轨道交通线网包括市域轨道和城市轨道两个层次。
1号线串联淮阴组团、淮海广场商业中心、运南组团、市行*文化中心和淮安高铁东站。
2号线串联中心组团、淮海广场商业中心、水渡口商务金融中心、开发区组团、生态文旅组团和淮安组团。
3号线串联淮阴组团、水渡口商务金融中心、市级行*文化中心、生态文旅组团和淮安组团。
4号线串联淮安站、水渡口商业商务中心、奥体中心和淮安组团。
5号线串联淮阴组团、开发区组团、淮安组团。
两条市域轨道线路分别为S1线（含支线）、S2线（含支线），线路总规模.4公里。S1线联系主城区与洪泽组团和白马湖旅游度假区，S2线联系主城区与涟水城区和淮安涟水机场。
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