近年来，宿州市泗县以“四好农村路”建设为契机，积极整合各方资源，深入实施“脱贫攻坚、交通先行”战略，有力助推了农业增效、农村发展、农民增收。持续推进城乡道路客运一体化工程，优先发展公共交通，彻底缓解交通拥堵、群众出行难的现状。同时水陆空畅通的大格局，让群百姓的幸福感、获得感得到极大提升。
修好扶贫道路，带富一方百姓
金秋时节，漫步在黑塔镇韩徐村新庄组文化长廊，房前屋后石榴果香，树下大团冬青成行，环绕广场的小河静静流淌，处处能感受到新庄的静美祥和。“车在路上行，人在画中游，泗县乡村真是太美了。”几位从县城开车来到这里的游客，一路赞叹。过去，这个村可是远近闻名的穷乡僻壤，主干道都是砂石路，村民出行“晴天一身灰，雨天一身泥”。近年来，泗县高标准建成的环县东路穿村而过，宽敞的柏油马路通到了村民家门口。韩徐村大力发展“石榴+苗木”产业，吸引了不少周边游客。目前，共带动户贫困户参与石榴种植。预计两年后，群众种植石榴每亩收益元左右，全村农户每年可收益万元。修好了扶贫道路，韩徐村正走上村集体增收，贫困户稳定脱贫的康庄大道。
“坑槽路”、“末梢路”随处可见，是前几年农村广大群众出行的真实写照，不但农产品难以运输烂在田间地头，而且老百姓的安全出行也得不到保障。
家住泗县胡陈村的贫困户丁华对此感触颇深：“几年前村里到处都是泥土路，自家种的几亩蔬菜，可让我犯了大难。因为道路不通，机械无法进入，所有的蔬菜都得靠人力一点一点往外运，费时又费力，导致蔬菜滞销，损失很大。自从通上了水泥路，销路宽了，生产成本低了，经常还有城里人过来采摘，下一步我还准备扩大规模，我现在是越干越有信心。”
泗县扶贫开发局主要负责人介绍，自脱贫攻坚实施以来，县内农村公路密度从年的每平方公里0.93公里迅速增长到每平方公里2.58公里。年泗县实施道路扩面延伸工程公里，连接和打通农村“断头路”“末梢路”72公里，实现了村村通上水泥路，出门就是硬化路的目标。
开通惠民公交，疏通毛细血管
“还有两个站点，我们再等三分钟公交就到了。”“公交现在都这么准时吗？我之前等农班车都要等半个小时还不一定坐上车呢！”草庙镇李女士看着手机上“掌上出行”APP实时查看公交页面，舒心地和站台的乘客交流，“我在县城上班，每天下班回家可以通过手机实时查看公交有没有到站点，现在回家更方便了，减少了等车时间。”
该县坚持围绕“发展民生公交，推进城乡一体”这一主题，以保障城乡居民“安全、便捷、有序、文明、实惠、绿色”出行为最终目的，分期实施，持续推进。通过近年来的不断发展，现已开通8条城区公交线路、26条城乡公交线路、33条定制线路和1条火车站专线，线路总里程公里，实现了全县所有行*村公交全覆盖。随着城乡公交的开通，不仅乘车费用便宜，而且更方便快捷，真正实现了出门可乘公交车。
泗县城乡客运公交一体化改造带给老百姓最直接、最实惠的就是票价大幅下降，下降幅度最高的线路高达50%左右，成为城乡群众心中的“惠民公交”。一大早，泗县山头镇大柏村的柏立文，就登上公交车到泗县县城，给上学的孩子送换洗的衣服。“俺家离城里有80多里路，以前坐班车来回要折腾一天，车票钱也是一笔不小的开支。现在不仅坐车准时方便了，费用也降了一大半，单趟只要10块钱，这样的公交车怎么让你不夸赞。”
“早就想去品尝大庄镇的曙光梨了，今天是周末假期，天气也不错，特别适合带着孩子一起去采摘游玩。”9月20日，在泗县——小宋梨园旅游专线（路泗县—大庄）的公交车上，市民亢金利高兴地和笔者聊起来。“以前周末带孩子出来玩都是自己开车，遇上堵车不说，到了景区还要到处找车位，还没开始玩呢兴致就消失了一大半。现在好了，有了这条专线，在家门口上车、目的地下车，比自己开车方便多了。”
金秋九月，瓜果飘香，在泗县大庄镇曙光村小宋中心村千亩连片梨园里，*澄澄的酥梨缀满枝头，构成一道让人流连的秋收美景，吸引不少慕名而来的游客。适逢中秋、国庆“双节”来临，泗县公共公交发展有限公司开通泗县——小宋梨园旅游专线（路泗县—大庄），打造采摘“直通车”，更好的满足市民的出行需求。据悉，该路线自泗县西关换乘中心发车，终点为大庄镇小宋梨园景区，每隔30分钟滚动发班，全程约30公里，单趟用时45分钟，运营时间为每天6：00—18：00。该班车实行无人售票，票价为5元，除了投币外，乘客也可以选择刷卡、扫码支付。泗县公共公交发展有限公司车队队长周峰说，“现在每天共计发送84班车，日均输送游客余人，目前线路运行情况较为稳定。”
该县文旅局局长胡正民给笔者介绍，泗县专门开通“乡村旅游体验之旅”、“赏花品果、购农特”和“游古迹、购农特、助扶贫”等扶贫专线，为大庄镇小宋梨园梨花节采摘节，墩集镇霸王村古城观光草莓采摘，大路口乡青年集体婚礼等活动输送游客近万人次，有效的引导游客支持乡村旅游重点村的发展，完善乡村旅游产业，拓宽旅游产品营销渠道，提升乡村旅游品牌影响力。
着眼互联互通，提升城市气质
新国道沿线的泗县草庙镇通海村因盛产油桃远近闻名。可几年前，因道路交通不畅，每年油桃上市季节，满园的油桃卖不出，外地水果商贩不愿来，不少油桃就烂在了枝头，丰产不丰收常年困扰当地果农。3年就开始承包土地，搞油桃种植的泗县草庙镇广*农业服务专业合作社负责人李洁玲，对此深有感触。要想富，先修路。如今，新国道就从泗县通海现代农业园边穿过，每年水果上市，浙江、上海、南京等地批发车辆，经常直接开到农业园地头前来收购。“做梦都没想到，才几年时间俺们村道路发展这么好，今后俺们合作社发展油桃、葡萄等水果种植更有信心了！”对于自家的水果能登上“长三角”等地居民的餐桌，李洁玲觉得颇为自豪。
目前，泗县水运内河航道全长37.5公里，以新汴河和徐洪新河为依托，经洪泽湖入京杭大运河，贯通淮河、长江水道。泗许和徐明高速公路在泗县境内设有多个出入口，并与周边的宁宿徐、连霍、宁洛、京台等高速公路组网通行，成为皖东北平原上四通八达的交通要塞。
河南郑州的郭先生，已经在泗县工作十几年。每到假期，他都会回到老家和家人团聚。泗县这几年道路方交通面发生的变化，让郭先生真真切切体会到了其中的便利。他告诉笔者，现在自己回家的路更顺畅了。我可以有很多的选择，既可以在泗县坐火车感受一路的农家景象，也可以悠然地自驾，从泗县高速入口处，直接上泗许高速。“现在道路顺畅，我开车一个多小时就能到达宿州东高铁站，坐上高铁回家乡，感觉瞬息可达，我对泗县这座城市是原来越喜爱了。”
泗县目前已经建成的宿淮铁路、宿灵泗一级公路和正准备开工建设的合新高铁泗县站以及泗县洋湖通用机场项目，将进一步提升泗县交通运输的区位优势。泗县交通运输局局长刘立春说，“眼下，我县的城乡贸易和对外交流更加顺畅，群众出行更加方便、快捷、安全和舒适，泗县正以崭新的高颜值，塑造着更优的城市形象，在未来居民的‘高铁梦’将不再是梦。”（单珊）